Hoxe, a industria do automóbil está a desenvolverse constantemente baixo o liderado de varias tecnoloxías de punta.Con enormes avances nos sistemas avanzados de asistencia ao condutor (ADAS), sistemas de infoentretemento e tecnoloxía de condución autónoma, a necesidade de ancho de banda tamén está aumentando nos coches modernos.As capacidades en constante cambio e as tecnoloxías emerxentes crean demandas masivas de datos e é imperativo procesar os datos de novas formas.No pasado, as necesidades de aplicación dos coches tradicionais limitábanse a sistemas de control de chasis ou sistemas de control da carrocería, requirindo só unha capacidade de transmisión de datos de miles de bits por segundo (kbps).Hoxe, os coches intelixentes están equipados cunha gran cantidade de sensores, sistemas de información e entretemento de gama alta e sistemas de control de navegación baseados en intelixencia artificial (IA) e aprendizaxe automática (ML), e varios módulos LIDAR, RADAR e cámara xeran terabytes de datos. , o que supón un aumento significativo da complexidade.Polo tanto, é imperativo aproveitar a Ethernet do automóbil para obter unha conectividade de alta velocidade, fiable e de latencia ultra baixa.
Requisitos técnicos para cables Ethernet de automóbiles (sen conectores).
As especificacións de OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) describen moi claramente os requisitos para os cables Ethernet de automóbiles sen conectores.A OPEN Alliance definiu os requisitos básicos para os cables necesarios: os parámetros de rendemento relevantes (valores baseados en diferentes taxas obxectivo):
Impedancia Z —> nominal 100 ohmios para diferentes rangos de tolerancia
A perda de inserción IL—unha curva suave > diferentes niveis de taxa— depende da frecuencia
Perda de retorno RL —> requisitos de taxa dependendo da frecuencia
O equilibrio do rendemento LCL1 e LCTL2—> taxas e deseño de cable depende dos requisitos das diferentes frecuencias
Atenuación de acoplamento—> só se aplica a cables apantallados
Eficacia de blindaxe—> aplícase só a cables apantallados
Empresa de cabeza de cable Ethernet automotriz, LEONI China
LEONI é actualmente líder na industria de cables de automóbiles, a maioría dos estándares actuais de cable baséanse nos seus protocolos de especificación definidos, uniuse dende hai moito tempo a OPEN, IEEE3 e SAE4 e outras organizacións de alianzas e colaborou cos membros da alianza para desenvolver 100 Mbit/s e Cables Ethernet para automóbiles de 1 Gbit/s.LEONI Dacar é a marca de cables de datos para automóbiles de LEONI, que inclúe principalmente cables de datos coaxiais e multinúcleo, o cable Ethernet para automóbiles LEONI debido ás súas características de datos tamén se inclúen na serie Dacar, a serie LEONI Dacar inclúe diferentes aplicacións de datos no coche, en Os produtos presentes LEONI Dacar 100 Gigabit e Gigabit Ethernet foron equipados e ben utilizados en moitos modelos das marcas alemás, estadounidenses, independentes e outros OEM.LEONI non para aí, Lenny comprométese a ir máis aló dese estándar.Os cables Ethernet Dacar de LEONI definen características de transmisión como os requisitos de perda de conversión de modo para cables non apantallados.O deseño do cable revestido garante que o arnés se instale cun mínimo de efectos adversos en condicións como o envellecemento, as impurezas e a humidade.Para instalacións sensibles a EMC, LEONI ofrece o uso de cables LEONI Dacar Ethernet apantallados.Estes cables xa se producen en masa e se usan en sistemas de cámaras panorámicas.
Mercado de Ethernet Mercado futuro
Debido a que Ethernet se inventou demasiado cedo, non se considerou a transmisión de información en tempo real.Co gran número de entretemento de audio e vídeo que entran na cabina, o número de ECU e a demanda de potencia de computación das ECU mostraron un crecemento explosivo, o que é máis obvio na era ADAS e na próxima era sen controladores e na demanda de ancho de banda de computación. tamén comezou a explotar.Isto provocou un gran aumento do custo dos sistemas electrónicos de automóbiles, por unha banda, o aumento do número e calidade dos sistemas de ECU, debido á computación distribuída, desperdicia un gran número de recursos informáticos e estamos a falar de vehículos. Ethernet usando un só par de cables sen apantallar e conectores máis pequenos e compactos, usando un par trenzado non apantallado pode soportar unha distancia de transmisión de 15 m (para o par trenzado blindado pode soportar 40 m), este procesamento de optimización fai que Ethernet automotriz poida cumprir os requisitos EMC do vehículo.Reducindo os custos de conectividade no vehículo ata un 80 % e o peso do cableado no coche ata un 30 %, o PHY de 100M Automotive Ethernet adopta a tecnoloxía Ethernet 1G para permitir a comunicación bidireccional nun só par mediante a cancelación de eco.PoE convencional está deseñado para Ethernet con 4 pares de cables, polo que PoDL foi desenvolvido especificamente para Ethernet automotriz para proporcionar unha tensión de alimentación de 12VDC ou 5VDC para o funcionamento normal da ECU da unidade de control electrónico nun par de cables.Por suposto, a necesidade de ancho de banda tamén é un factor, e varios sensores, especialmente cámaras lidar e de alta resolución, deben transmitir datos mediante Ethernet.
Automotive Ethernet é unha tecnoloxía peer-to-peer na que cada nodo eléctrico está conectado secuencialmente.No sistema está implantado un conmutador que axuda a establecer a comunicación entre varias ECUs e encamiñar o tráfico a outras unidades da rede.IEEE estandariza a tecnoloxía a través dos estándares Ethernet de automoción 100BASE-T1 e 1000BASE-T1.Unha vantaxe importante da Ethernet automotriz é que é máis rendible que outros protocolos.As xeracións anteriores como CAN só proporcionan un rendemento de 10 Mb/s, mentres que a Ethernet automotriz pode proporcionar unha velocidade de comunicación básica de 100 Mb/s desde o principio.En comparación cos arneses de cables tradicionais, a Ethernet automotriz usa un cableado ultralixeiro e eficiente para aforrar espazo, reducir custos e reducir a complexidade.
Hora de publicación: 17-Xul-2023